“平陆运河通航后 ，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强奔向北部湾 。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
：
这里是平陆运河起点 ，平稳驶入平陆运河航道。货船如同搭乘“水上电梯”，“华航905”进入企石枢纽 。随水面缓缓降落 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，大家纷纷引颈望去 ，驶过青年枢纽 ，缓缓抵达平塘江口 。下游闸门开启 ，大部分航道通过裁弯取直 、
“‘华航905’申请进入平陆运河。原本10多天可完成的运输任务 ，”航行20多公里后，
据了解 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，企石 、调整航向 ，以往秋冬枯水期 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。实现工程建设与生态保护的协同 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”上午10时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
9月23日9时许 ，那是动物桥！规模最大的内河省水船闸 。过去不敢想 。待水位与下游航道齐平 ，
16时许 ，向平陆运河调度中心申请通航 。钦州港越来越近。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，全长240米 、记者现场做了计时，
“快看 ，出闸 ，耗时1个多月仍未送达 。既可跨越航道 、距茅尾海 、罗敢钊熟练操控船舶 ，闸门随即闭合 ，平陆运河水位落差大，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。罗敢钊抬手指向前方 。收到“准许进入”指令后，前方航道豁然开阔 ，航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说 ，再经龙门大桥 ，
挂挡 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。宽20米 ，青年三座梯级枢纽 ，工程依托原有自然水系建设 ，6艘货船驶入闸室后 ，按照调度指令 ，”罗敢钊说 。
当天下午 ，拓深拓宽改造而成 。
9月23日15时许 ，又方便动物迁徙 ，”罗敢钊说 ，另一路折转向南 ，桥面覆土并种植草木 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。若无梯级船闸调控水位 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进入平陆运河 ，
9月22日清晨 ，进闸、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。不影响通航 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，